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世界最长跨海峡公铁大桥于福建平潭贯通,2020年通车

2020-08-11 06:38:12 作者:青海省格尔木市   阅读:987
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新京报讯(记者王昆鹏刘浩南)今日(9月25日),福建省平潭海峡公铁两用大桥的鼓屿门航道桥成功合龙,标...

新京报讯(记者 王昆鹏 刘浩南)今日(9月25日),福建省平潭海峡公铁两用大桥的鼓屿门航道桥成功合龙,标志着这座世界最长、我国第一座跨海峡公铁大桥正式贯通。平潭海峡公铁两用大桥于2013年11月动工总投入120亿,全长16.34公里,上层设计为双向六车道高速公路,下层设计为双线I级铁路,预计2020年通车。


 

平潭海峡公铁两用大桥贯通 。来源:平潭传媒中心


23日上午,新京报记者从中铁大桥局福平铁路三标项目部综合办公室主任于淼处获悉,平潭海峡公铁两用大桥的鼓屿门航道桥于25号上午10点28分正式合龙。于淼称,这意味着离福平铁路全线通车的日子已经不远了。

 

于淼介绍,大桥于2013年11月动工,总投入120亿,起于福建省长乐市松下镇,全长16.34公里,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛 从苏澳镇上平潭岛。大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路,上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路。全桥钢结构用量124万吨,混凝土用量294万方,桥墩共计169个,建成后将是世界上最长、我国第一座公铁两用跨海大桥。

 

据平潭时报微信公众号“平潭发布”消息,平潭海峡公铁两用大桥建桥过程中,历经风大、浪高、水深、岩硬等恶劣的施工环境,使用了国内自主研发的首台台风区双孔连做造桥机,能保证8级台风条件下施工作业安全;使用的打桩船最大打桩直径达6米,具有GPS自动定位功能,打桩误差控制在2厘米以内。

 

于淼告诉新京报记者,2020年大桥通车后,平潭综合实验区和长乐市将形成半小时经济生活圈,“从平潭到机场,原来需要1个半小时左右,通车后往返时间将大大缩短了。” 

 

校对 郭利琴


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